豪华品牌车市调查 价格的分水岭已经显现“fh至尊官网”

今年汽车市场的金九银十因为总计销量的上升，或许丧失了往日的喧闹，但是奢华品牌们仍然结实。数据表明，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较去年同期快速增长8%。

奥迪A4L、飞驰C级、飞驰E级、宝马3系、宝马5系由和奥迪A6L款款都是万辆俱乐部的常客。虽然市场销量保持快速增长，但只不过经销商们的日子并不好过。新车销量利润与去年同期相比，断崖式下降相似50%。

车市销量遇冷，倒逼经销商大做营销。奢华品牌中的一线阵营，BBA都在为年底冲量发力，年度豪华车冠军头衔到底花落谁家还很差作出辨别；二线阵营中的凯迪拉克则遥遥领先，沃尔沃、捷豹路虎等品牌的差距也在渐渐冲破。近日，汽扯扒谈记者就实地了探访飞驰、宝马、奥迪、捷豹路虎四家经销商，来看一看终端的现状及优惠力度。

飞驰飞驰C级在中国市场上归属于早已十分成熟期的车型了，无论是从设计还是行经的舒适性上，都能符合大多数人对于奢华品质的市场需求。我们去4S店了解到，老款C级现在有3万左右的优惠，而全新C级只有1万的优惠。

作为一款中期改款车型，终端优惠幅度小也在情理之中。但在最后一个季度，不敢把终端优惠幅度减少，必须可不仅是勇气。

飞驰通过新的C级中期改款的动作提升终端成交价，只不过也是飞驰对其品牌热情的一种展现出。在这次的探访中，我们找到飞驰的服务态度十分真诚，销售人员一直冷静的展开介绍，甚至在后来的电话联络过程中邀态度也十分礼貌。飞驰GLC以10812辆位列9月奢华SUV销量第二位，同比大幅提高21.8%。

官方指导价为39.48-57.60 万，现在有1-5万的优惠空间。不过销售人员像我们透露，这种优惠力度并不广泛，目前仅有部分地区的经销商有这样的优惠。

此外，飞驰GLC L优惠幅度则在几千到一万之间，提车有可能还必须一个月左右。宝马2018年倒计时两个月，宝马经销商否不会更进一步增大终端惠及呢？我们旋即探访了北京地区一家宝马4S店。

尽管是工作日，这家4S店，还是有很多人在看车。让我们被迫感慨，也许知道不是大家不买车了，而是都去卖豪车了。一位宝马4S店的销售人员向我们讲解：宝马旗下产品基本保持原本的优惠水平。以宝马5系为事例，厂家指导价为43.69-65.99 万，最低综合优惠幅度仍在20%左右，现金优惠大约5万。

由于立刻要新一代，所以现款3系由的优惠幅度十分大，有6万左右的优惠幅度。奥迪10月份的奥迪在销量上全面快速增长，A4L、A6L等中流砥柱在10月份一如既往的沿袭着强势的展现出。

10月份，A4L快速增长24%至14196辆今年1-10月份销量堪称相似14万辆。而A6L在10月份销量也突破万辆，超过12981辆，同比快速增长10%。尽管是工作日，这家奥迪4S店还是有很多人在看车。

我们挑选了看车人数较多的几款车型展开咨询。销售人员向我们讲解现在一周基本可以售出60台车，其中A4L和A6L分担了大部分销量。我们看的这款目前A4L终端优惠广泛在10万元左右，其中次顶配上A4L 45 TFSI 运动型在途有车（白色），裸车在30万元左右。

众所周知A6L由于将要新一代，终端优惠较小，广泛在9-10万元左右，所以现在正是应从现款A6L的好时机，讨厌的朋友可要抓住了。我们咨询的中配上A6L 35 TFSI 时尚型，起步价相似31万元，性价比十分低。在奢华品牌SUV中，奥迪Q5在国内仍然维持着十分低的销量。全新奥迪Q5L上市后，奥迪Q5优惠更进一步增大，广泛有6-10万的优惠。

此外，奥迪Q5L的优惠力度也极大，突破9腰优惠，而且现车充裕。销售人员允诺裸车价格可以让到35万。据报，老款Q5将和全新的Q5L联合销售至今年年末。

所以按照以往的经验来说，我们往往指出Q5L经常出现大幅度终端优惠的时间节点将是明年年初。因为这样更加有利于新的杨家两代车型冲破价格差距，更进一步巩固奥迪Q5的市场份额。所以不生气提车的话可以再行等等，也许奥迪Q5还不会有更大的优惠。

捷豹路虎据汽扯扒谈在北京4S店实地了解到，XEL的终端优惠手段或许有些不一般。较低配上车型的优惠幅度较较少，低配上车型反而优惠大。官方指导价为28.88-42.58万，市场优惠幅度3-7万。结果造成低配上车型的与低配车型的裸车价格十分相似。

不谋而合显然，兴许是捷豹既想要维持寄居奢华品牌的价格底线，又想要增进终端销量。全新XFL指导价低于为38.58万元，但终端市场优惠早已近13万，裸车26-27万。

根据我们这次探店的情况来看，奥迪Q5L的终端优惠幅度多达九折，而飞驰GLC L优惠幅度则在一万元左右；全新飞驰C级只有1万的优惠，宝马5系则是现金优惠5万，奥迪A6起步价必要较低至31万元；捷豹路虎堪称为了增进销量堪称采行了古怪的踢法，较低配上、低配上车型在价格上基本无差异。经过非常简单的分析，我们不难看出奢华品牌价格的分水岭早已较为显著。厂家希望终端广告宣传优惠兴许可以带给短时的销量，但注定不是长久之计。

厂家们也许不应当只把关注点放到起点销量上，权衡活动广告宣传和品牌溢价两者之间的关系或许更为最重要。

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